滇越鐵路年底退休，面臨轉型抉擇

百歲米軌，通向何方

仍在開行的列車和蜿蜒的米軌，見證了百年歲月的滄桑。汪建云攝

　　隨著2014年底即將通車的蒙（自）河（口）線準軌鐵路開通，擁有110年歷史的滇越鐵路將完成其歷史使命。由于軌道寬度只有1000毫米，當年由法國人修建的滇越鐵路又稱米軌鐵路。如今，這條國內最后尚在運營的米軌鐵路將何去何從？鐵路“活化石”如何退而不休？記者沿著米軌，進行了實地探訪。

　　——編 者

　　緊迫

　　基本喪失運輸價值，轉型迫在眉睫

　　山腰，滇越鐵路上的一個邊境火車站，高峰時年運輸量達到75.2萬噸。但今年以來，經過山腰站的米軌運輸線每兩三天才有一對列車開行。“2014年底蒙（自）河（口）鐵路開通后，我們將轉戰準軌鐵路。”昆明鐵路局山腰站站長李建憧憬著未來。

　　“由于運量小、速度慢，米軌已經不能適應當前的客貨運需要。”昆明鐵路局一名工作人員介紹，米軌軌道比1435毫米的準軌軌道要窄不少，由于相關軌道和機車配件國內都已停產，米軌列車運營只能勉力維持。

　　事實上，早在2005年，米軌線的客運就已經基本停止，僅保留了昆明到王家營一段42公里的鐵路通勤車在運營，票價僅為2.5元，乘坐者大多是鐵路職工。

　　“貨運收入還抵不過維護費用，運輸安全風險也極大，米軌的運輸價值已經基本喪失。”該工作人員說。記者在臘哈地車站看到，由于長期無車行駛，不少軌道已銹跡斑駁。

　　而在曾經的“東方小香港”碧色寨，云南省第一家酒吧已經看不到蹤跡，當年的碧色寨建設指揮部，已經成為危房。車站的一間房子已看不見房頂，瓦片不見蹤影。蒙自市旅游局副局長王雪松說，瓦片堆放在碧色寨大通公司舊址院內，“為了保存這些建筑材料，為接下來的修復做準備，只能暫放在這里。”而那些無人居住的房子，多數已年久失修、倒塌破敗。

　　即便如此，記者在碧色寨短短的一個小時，就有四五批游客前來游玩。“去年國慶期間，車都沒處停。”王雪松說。“沿途實在太漂亮了，米軌停了可惜。”曾經在米軌擔任乘務員多年的李焱說。

　　米軌轉型，已迫在眉睫。

　　優勢

　　沿線保存如此完好的近代工業建筑群遺址，非常罕見

　　米軌轉型有著先天的優勢。它的修建，客觀上促進了整個云南沿線地區的經濟發展和開放。在沿線地區，不少地方以鐵路直接命名，像429村，指的就是距離昆明429公里的一個村落。“在米軌沿線地區，一斤指的是一公斤，米軌沿線的居民很早就開始刷牙、愛喝紅酒。”李焱說。

　　在碧色寨，法國人當年栽種的百年香樟樹仍然枝繁葉茂。“鐵路東邊是法式建筑，西邊是中式、美式建筑，據統計，屬于不可移動文物的有86處，其中有11處屬于國家級文物。”王雪松說，保存如此完好的近代工業建筑群遺址，在全國非常罕見。曾經的美孚石油公司舊址、云南最大的民族企業大通公司、唯一有完整主權的民營鐵路個碧石鐵路的起點，都集中在碧色寨。

　　經歷上百年、距離地面上百米、連一個鉚釘都沒有換過的人字橋下，當地已經鋪設了觀景小道。記者到達時，兩名護路工正在為人字橋刷油漆防腐。而在通往人字橋的山谷，小溪流淌，蜂蝶環繞。據李焱介紹，當地政府甚至將周圍少數民族群眾的移民搬遷點選在了人字橋附近，“吃喝住宿游玩都有了去處。”

　　沿米軌鐵路一路南下，經過中國邊境城市河口后可以一直到達越南老街、海防。在河口越南街，來自越南的各式商品琳瑯滿目，早上河口邊防的升國旗儀式和開關瞬間，更是吸引了各路游客。

　　曾經徒步走過米軌全程的鐵路職工桂濤說，對徒步愛好者來說，米軌鐵路是一條絕佳的線路。

　　轉型

　　開發的最大難題是產權，首先得進行資產評估

　　事實上，各方都已經著手對這一工業遺產進行保護。昆明鐵路局專門成立了米軌開發辦公室，蒙自市也成立了旅游開發公司。

　　據資料顯示，目前昆明到宜良段、芷村到臘哈地段的旅游開發線路已經在著手規劃，碧色寨的開發也已經和蒙自市接洽。“碧色寨對于蒙自來說，不僅僅是一份資產，更是這個城市的根和文脈。”蒙自市委宣傳部部長和濤說，即便賠錢，蒙自也愿意保護碧色寨。

　　據估算，要完成整個碧色寨古建筑的維修保護和當地居民搬遷，至少需要2.5億元。但最困難的卻不是資金缺乏。“我們可以去爭取文物保護資金，也可以吸引社會資金。”蒙自市市長張智俊說。

　　難題主要在于產權。據蒙自市旅游文化投資開發有限責任公司董事長孔凡瑋介紹，雖然碧色寨已移交蒙自市管理，但不少建筑的產權仍然歸鐵路部門。

　　米軌旅游開發離不開鐵路部門的維護管理。“安全運營還得靠鐵路。”孔凡瑋說，“但要進行旅游開發，需要更多的制度體制創新，當前首要的便是產權要清晰。”

　　對目前已經企業化運營的鐵路系統來說，已經很難有資金投入到米軌運營中了。“要進行旅游開發，鐵路部門給出的一次性維護預算是3700多萬元，而運營后，每公里每年維護費大概在6萬元左右，碧色寨到芷村一段每年也需要150萬元。”孔凡瑋說，如果要進行整體旅游開發，就涉及產權問題，每家占多少股份？這首先需要做出雙方都認可的資產評估。

　　“先做好碧色寨到芷村這一段，以后條件成熟，希望能把蒙自到河口的旅游線路也開發出來。”張智俊說。