你對(duì)北京的記憶是怎樣的？也許你能從北京地鐵新線藝術(shù)中感受到屬于你的那份情懷，或許是荷塘月色，或許是老北京風(fēng)情，又或許是鼓樓大街暮鼓晨鐘的音樂律動(dòng)。 

六號(hào)線南鑼鼓巷站 

　　城市公共藝術(shù)的建設(shè)，是一種態(tài)度、一種眼光、一種體驗(yàn)、甚至是一種生活方式。讓城市的歷史文化從日常生活中彰顯出來，讓城市記憶以物質(zhì)的形式保存下來、流傳開去，并與當(dāng)下生活發(fā)生關(guān)聯(lián)，加深市民對(duì)居住地的認(rèn)識(shí)，喚起人們對(duì)城市的情感，在市民之間建立起緊密的聯(lián)系。 

　　　　城市公共藝術(shù)的建設(shè)，也是一種精神投射下的社會(huì)行為，不僅僅是物理空間的簡(jiǎn)單建設(shè)，最終的目的也并不是那些物質(zhì)形態(tài)，而是對(duì)城市文化風(fēng)格、城市活力以及城市人文精神帶來富有創(chuàng)新價(jià)值的積累。 

　　　　——王 中（中央美術(shù)學(xué)院城市設(shè)計(jì)學(xué)院副院長(zhǎng)） 

九號(hào)線白石橋南站 

　　1927年7月，朱自清滿懷孤獨(dú)苦悶的心情寫下中國(guó)現(xiàn)代文學(xué)史上的散文名篇《荷塘月色》。“曲曲折折的荷塘上面，彌望的是田田的葉子。葉子出水很高，像亭亭的舞女的裙。”沒想到，有一天當(dāng)你漫步在北京地鐵站點(diǎn)空間中，會(huì)欣賞到地鐵站墻面上別樣的荷塘月色韻致。

　　“在什剎海荷塘泛舟是一代代北京青年的記憶。”中央美術(shù)學(xué)院城市設(shè)計(jì)學(xué)院馬浚誠從北京什剎海的荷塘月色美景中獲取靈感，用金屬雕刻工藝將擺地?cái)偂①u糖葫蘆、拉洋車、櫓船、望海樓、冬季滑冰等北京人文記憶隱藏在荷葉的筋脈之中，在北京地鐵8號(hào)線二期南段什剎海站營(yíng)造出一個(gè)美輪美奐的藝術(shù)空間。

　　從1969年至今，北京地鐵已建線15條，在建線和未建線9條。地鐵公共藝術(shù)在近年來越來越受到各方關(guān)注。2011年，中央美術(shù)學(xué)院成立課題組，展開了北京地鐵公共藝術(shù)線網(wǎng)規(guī)劃系統(tǒng)的調(diào)查與研究。課題組先后完成了《北京市軌道交通站點(diǎn)公共藝術(shù)品全網(wǎng)實(shí)施系統(tǒng)研究》以及北京地鐵8號(hào)線、9號(hào)線的公共藝術(shù)品設(shè)計(jì)。

　　談到蓬勃發(fā)展的地鐵公共藝術(shù)，中央美術(shù)學(xué)院城市設(shè)計(jì)學(xué)院副院長(zhǎng)王中認(rèn)為，一個(gè)城市的文化應(yīng)該透過文化符號(hào)的表象，在人們心目中留存這個(gè)城市的文化意象。地鐵公共藝術(shù)關(guān)注市民訴求，它是滲透到人們?nèi)粘Ｉ畹穆窂脚c場(chǎng)景，通過物化的精神場(chǎng)和一種動(dòng)態(tài)的精神意象引導(dǎo)人們?nèi)タ创约旱某鞘泻蜕睢?/p>

九號(hào)線白堆子站 

　　肩負(fù)城市文化的重任 

　　地鐵是城市空間最公共的、最平等的、人流大而廣的公共空間。地鐵公共藝術(shù)應(yīng)該如何與地鐵內(nèi)部空間結(jié)合呢？承擔(dān)北京地鐵新線藝術(shù)設(shè)計(jì)的美術(shù)設(shè)計(jì)師生在北京城市文脈的傳承和北京城市精神的發(fā)揚(yáng)上找尋設(shè)計(jì)之“道”。

　　“北京城市化進(jìn)程的迅猛發(fā)展，造成城市地上文化脈絡(luò)破壞嚴(yán)重，甚至面目全非。由于地鐵輻射全北京，所以我們希望通過對(duì)北京城市發(fā)展布局的分析與總結(jié)，秉承‘愛國(guó)、創(chuàng)新、包容、厚德’的北京精神，從經(jīng)濟(jì)、文化、歷史、發(fā)展方向等方面全方位分析總結(jié)地上空間，從而映射到地下空間的分區(qū)與布局，通過這種研究方法，為地鐵藝術(shù)整體規(guī)劃提供依據(jù)，進(jìn)而彌補(bǔ)城市化進(jìn)程中出現(xiàn)的問題，地鐵公共藝術(shù)將肩負(fù)北京城市文化傳承的重任。”北京地鐵新線藝術(shù)主設(shè)計(jì)者王中說。

　　經(jīng)過認(rèn)真研究，北京地鐵新線藝術(shù)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)定下總原則——“文化·空間·藝術(shù)”三位一體、“區(qū)域·站點(diǎn)·線路”相輔相成。在此原則的指導(dǎo)之下，以時(shí)間、空間、文化三個(gè)維度元素的兩兩結(jié)合去打造“歷史北京”、“宜居北京”、“都市北京”和“創(chuàng)意北京”。

　　以8號(hào)線二期為例，由于線路沿北京中軸線分布，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)認(rèn)為它是一條整體代表民族精神、大國(guó)氣度、古都神韻且集中體現(xiàn)中華文明的過去、現(xiàn)在和未來精粹的軸線，所以在全線16個(gè)站點(diǎn)中確定藝術(shù)重點(diǎn)站4個(gè)、普通藝術(shù)裝飾站10個(gè)，通過對(duì)位于中軸線上的一系列代表古都、大國(guó)氣度的文化主題的表現(xiàn)，來展現(xiàn)北京作為祖國(guó)首都、國(guó)際都市的古今風(fēng)范。如，中國(guó)美術(shù)館站呈現(xiàn)美術(shù)史韻，南鑼鼓巷站表現(xiàn)胡同文化，鼓樓大街站展示暮鼓晨鐘，霍營(yíng)站匯聚燕京風(fēng)情。

十號(hào)線紀(jì)家廟站

　　南鑼鼓巷印象斑斕多姿 

　　如果以《南鑼鼓巷印象》為題，“老北京們”一定會(huì)滔滔不絕，繪聲繪色地描述南鑼鼓巷古老且現(xiàn)代的獨(dú)特魅力。地鐵新線開通南鑼鼓巷站，對(duì)于京城小資們來說，絕對(duì)是一件振奮的事情——不再需要走漫漫長(zhǎng)路或者無可奈何地在公共汽車上等待起步，就可以輕松抵達(dá)南鑼鼓巷，穿行于各個(gè)特色風(fēng)情小店之間。南鑼鼓巷是北京地鐵8號(hào)線和6號(hào)線的換乘點(diǎn)，也成為設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)重點(diǎn)突破的站點(diǎn)，各種設(shè)計(jì)方案相得益彰。

　　熊時(shí)濤、常志剛設(shè)計(jì)的《城市記憶》用亭臺(tái)樓閣、雕欄畫柱、瓊樓玉宇等中國(guó)傳統(tǒng)建筑與民族圖飾表現(xiàn)一種文明的圖譜，編織一個(gè)歷史的夢(mèng)跡。“開始的時(shí)候?qū)ㄖ糠衷O(shè)想的材料為透明琉璃，在透明琉璃里面印有中式的印章，為了保持琉璃的純透明，我們大費(fèi)周折，傷透腦筋。那段時(shí)期感覺大家都是科學(xué)家、工程師，多次試驗(yàn)以后基本達(dá)到了預(yù)期效果，但是由于琉璃是手工打造，無法做到完全一致，如果使用就必然會(huì)影響粘接牢度，無奈之下只有放棄琉璃轉(zhuǎn)用傳統(tǒng)石材加工。”熊時(shí)濤回想起來有點(diǎn)遺憾。

　　6號(hào)線南鑼鼓巷左線站臺(tái)層的作品《南鑼鼓·像-1》和《南鑼鼓·像-2》清新雅致，由馬浚誠、馮燁和孫歐設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)者采集了不少老北京的玩意兒，用這些稚拙樸實(shí)、妙趣橫生的玩意兒?jiǎn)酒鹄媳本┤撕托卤本┤藢?duì)這座城市的歷史文化的認(rèn)同感，提醒新老北京人不要丟了北京人的“精氣神”。“此站用印章的形式作為設(shè)計(jì)素材，原計(jì)劃搜集到南鑼鼓巷曾經(jīng)居住過的名人及現(xiàn)在居住市民的印章作為與受眾情感上互動(dòng)的媒介。盡管因?yàn)槎喾矫嬖蜻@個(gè)公共藝術(shù)計(jì)劃沒能完全實(shí)現(xiàn)，但用印章演繹的昔日南鑼鼓巷風(fēng)光給人以懷舊與如夢(mèng)如幻的氛圍，還是為人們從地下走到地上一睹現(xiàn)代南鑼鼓巷風(fēng)采寫下了別樣的序曲。”馬浚誠對(duì)作品的最后呈現(xiàn)還是比較滿意。

十號(hào)線草橋站 

　　把心意放進(jìn)作品里 

　　在法國(guó)電影《濃情朱古力》中，由朱麗葉特-比諾什扮演的薇安蘿雪帶著女兒遷居到一個(gè)小鎮(zhèn)并開了一間巧克力店。神奇的是，薇安蘿雪每次做出來的巧克力，都能滿足顧客的心理需求，發(fā)掘他們心中隱蔽的渴望，讓很多人原本封閉灰暗的生活有了新的色彩。聯(lián)想到北京地鐵新線藝術(shù)，不只有上述提到的那些作品，還有像鼓樓大街站《晨鐘暮鼓》（儀祥策、呂品晶）、白堆子站《鳳杏奇緣》（李震、路通）、美術(shù)館站《富春山居》（馬浚誠、王中）、安華橋站《水墨時(shí)空》（熊時(shí)濤、李震）以及軍博站《孫子兵法》（王中、武定宇）等作品都把中國(guó)的文化精髓展現(xiàn)得淋漓盡致。

　　每一個(gè)作品都是用心意澆灌而成。遇到困難，戰(zhàn)勝困難，留下趨于完美的城市記憶，這幾乎是設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)中每個(gè)人的創(chuàng)作心路歷程。最后一個(gè)完成安裝的軍博站藝術(shù)墻《孫子兵法》，因?yàn)閴γ驿摷荏w的安裝無法達(dá)到預(yù)定要求，也可以算是現(xiàn)場(chǎng)施工條件最困難的一個(gè)車站。軍博的藝術(shù)墻面全部是整體石材制作完成的，每一塊單體的石材都有數(shù)百斤重量。為趕工期，設(shè)計(jì)人員和工人們連續(xù)奮戰(zhàn)24小時(shí)才得以實(shí)現(xiàn)。“所有的石材都是工人們一塊塊自己搬運(yùn)下去的，他們的肩膀都磨出了水泡，看著真讓人心痛。現(xiàn)場(chǎng)施工氣溫很低，并且風(fēng)大，整個(gè)區(qū)域就一直籠罩在灰塵之中，大家身上都是厚厚的一層灰。”設(shè)計(jì)人員并沒有忘記施工工人們的艱辛，武定宇如是說。

　　回首整個(gè)北京地鐵新線公共藝術(shù)的創(chuàng)作工作，王中坦言：“最大的遺憾是我們的機(jī)制還是垂直體系，規(guī)劃、空間設(shè)計(jì)、室內(nèi)設(shè)計(jì)工程與藝術(shù)很難在一開始成為有機(jī)整體，也使得后續(xù)藝術(shù)對(duì)互動(dòng)媒體的需求等難以實(shí)現(xiàn)。”（蒲波）