新貫通的獨龍江公路隧道穿越高黎貢山

獨龍族告別半年大雪封山（熱點解讀）

　　獨龍江鄉(xiāng)地處橫斷山脈的高山峽谷地帶，高寒缺氧，地質(zhì)復(fù)雜，半年大雪封山，隧道施工條件極為惡劣。承建工程的武警官兵為隧道貫通付出了艱辛努力。

　　隧道施工現(xiàn)場。

　　陳鴻圣攝（人民視覺）

　　獨龍江鄉(xiāng)地處橫斷山脈的高山峽谷地帶，高寒缺氧，地質(zhì)復(fù)雜，半年大雪封山，隧道施工條件極為惡劣。承建工程的武警官兵為隧道貫通付出了艱辛努力。

　　施工車輛在積雪中艱難前行。

　　陳鴻圣攝（人民視覺）

　　核心閱讀

　　4月10日13時28分，隨著獨龍江公路隧道一標(biāo)段最后一爆的轟然巨響，全長6.68公里的獨龍江公路重點控制性工程——高黎貢山獨龍江隧道貫通。

　　這標(biāo)志著云南省怒江州貢山縣獨龍江鄉(xiāng)將徹底告別一年中大雪封山長達半年的歷史。

　　4月10日上午，全國道德模范、貢山縣原縣長高德榮早早帶領(lǐng)獨龍江鄉(xiāng)的干部群眾，來到獨龍江隧道出口處，與承建工程的官兵們一同見證隧道貫通的歷史性時刻。

　　高德榮說：“官兵們已經(jīng)連續(xù)3個春節(jié)沒有回家了，他們是新時期最可愛的人。”

　　半年大雪封山，簡易公路難通行

　　獨龍江鄉(xiāng)地處橫斷山脈的高山峽谷地帶，東側(cè)是海拔5000多米的高黎貢山，西側(cè)是海拔4000多米的擔(dān)當(dāng)力卡山。每逢冬季，獨龍江峽谷便被積雪包圍，成為“生命孤島”。

　　由于交通閉塞，就連普通的闌尾炎在獨龍江鄉(xiāng)都曾是致命疾病。駐守在獨龍江鄉(xiāng)的邊防派出所，至今已有8位戰(zhàn)士倒在執(zhí)勤的崗位上。

　　獨龍族是我國人數(shù)最少的少數(shù)民族之一，而獨龍江鄉(xiāng)是獨龍族唯一聚居地，獨龍族60%左右的人口集中居住在該鄉(xiāng)。

　　由于高黎貢山的阻擋，直到1999年9月，全長96公里的獨龍江公路才建成通車。這一條聯(lián)系著獨龍江鄉(xiāng)和外界的通道，結(jié)束了我國最后一個少數(shù)民族聚居區(qū)不通公路的歷史。

　　在公路建成前，進出獨龍江鄉(xiāng)的唯一通道是人馬驛道。生活在山里的人們要在大雪封山前，趕到貢山縣城，把半年的生活物資都儲備好，人背馬馱走上兩天才能從縣城回到獨龍江鄉(xiāng)。

　　這條碎石路面的非等級簡易公路，由于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低、路況極差、臨時性橋涵多，只有越野車、中型卡車和農(nóng)用車能夠勉強通行。受印度洋西南季風(fēng)影響，這里一年有200多天下雨，年降水量達3000—4000毫米，自然災(zāi)害頻發(fā)，公路常常被阻斷。而從每年入冬到次年5月，皚皚白雪會封閉高黎貢山埡口，積雪厚度高達20多米。

　　這條路險峻復(fù)雜、顛簸不堪，通了14年也修了14年。

　　挑戰(zhàn)極限，隧道建設(shè)創(chuàng)下七項之最

　　為了改變大雪封山不能通車的情況，公路改造勢在必行。全長79.98公里、總投資6.09億元的獨龍江公路改建工程于2010年10月正式開工。

　　全長6.68公里、凈寬7米、凈高4.5米的獨龍江特長隧道，穿越高黎貢山，是全線重點控制性工程。

　　然而，隧道的修建豈是易事。修建隧道的官兵們不僅要面對高寒缺氧、地質(zhì)復(fù)雜、有效施工期短、物資供應(yīng)極為困難等不利因素，還要解決大斷層、裂隙、強涌水、極低氣溫、高縱坡等接踵而至的諸多世界性施工難題。

　　從洞口縱深進入的83米厚冰磧堆積體沙層，是官兵們在隧道施工中遇到的首個“攔路虎”。由于該地段遇到涌水便成流沙，一開挖掘進就會瞬間坍塌，工程被迫受阻。

　　武警交通部隊三支隊項目部主任周勇帶領(lǐng)總工程師韓新平、安全工程師顧建鋒經(jīng)過反復(fù)試驗，制定出“短進尺、分臺階、強支護”的施工方案，利用5個月時間，“虎口拔牙”完成施工。

　　5℃是冬季混凝土施工的基本標(biāo)準(zhǔn)，而冬季的獨龍江鄉(xiāng)大部分時間氣溫極低。為滿足冬季施工的溫度要求，官兵們采用設(shè)置隔熱層封閉保溫原材料、鍋爐循環(huán)供暖熱攪拌混凝土、覆蓋棉被電熱毯薄膜等方法，形成多項保溫恒溫措施，確保了大雪封山期正常施工。

　　大雪封山，周勇和大部分官兵連續(xù)3個春節(jié)沒有回家，冬季一度僅靠壓縮干糧、野菜等維持生存。時間一長，90%以上的官兵出現(xiàn)頭發(fā)脫落、指甲翻卷、牙齒松動等高原病癥。施工期間，部隊先后成功規(guī)避塌方300余起、泥石流79起、雪崩52次，19人次被巖爆、飛石擊傷。

　　由于洞內(nèi)實施爆破、機械長期作業(yè)，噪音常常高達300分貝以上，空氣中積有大量煙塵氣體……就是在這樣艱險的環(huán)境中，官兵們挑戰(zhàn)生存極限，攻克世界性技術(shù)難題，創(chuàng)下了高海拔地區(qū)特長隧道施工的7項之最：“埋藏最深、地應(yīng)力最大、里程最長、巖層最為破碎、山體裂隙最多、封山期最久、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高”，圓滿完成階段性建設(shè)任務(wù)。

　　“在外面讀書的孩子春節(jié)可以回家了”

　　隧道的貫通，標(biāo)志著獨龍族同胞祖祖輩輩大雪封山半年的歷史宣告結(jié)束，將大幅提升獨龍族同胞的生產(chǎn)生活水平。

　　“隧道貫通后，在外面讀書的孩子春節(jié)可以回家了，更多的獨龍族年輕人將走出大山闖世界，我們獨龍江鄉(xiāng)的發(fā)展必將迎來新的發(fā)展機遇。感謝打通隧道的武警交通部隊官兵和地方施工人員，他們真的很了不起。”說這話時，獨龍江鄉(xiāng)鄉(xiāng)長李永祥非常激動。

　　隨著公路隧道的貫通，獨龍江公路將縮短公路里程16公里，行車條件得到極大改善，有望實現(xiàn)全年通車，這對于促進獨龍江鄉(xiāng)旅游經(jīng)濟文化發(fā)展等具有極其重要的現(xiàn)實意義。

　　“單是路旁那參天的古樹，就值得你仔細端詳。”一位徒步旅游者曾經(jīng)如此評價獨龍江。隨著獨龍江隧道公路的建成通車，秘境獨龍江將向世人撩開她神秘的面紗。